2.67万
帕萨特在国内商务B级轿车市场的江湖地位几乎可以用无可撼动来形容，不过这款老将在面对众多新势力品牌的挑战下也逐步呈现出疲态，为了彰显“志在千里”的自信，帕萨特也将迎来第九代车型的换新，目前海外媒体已经拍到了新车的谍照，从整车表现来看，整车的内外部分都经过了重新设计，展现出全新的气质风貌。
初见新一代帕萨特，可能很多朋友会将其身影与比亚迪汉相重叠，毕竟部分细节元素的构成和设计让两车确实有些相似，前脸部分的中网大嘴拥有了相对圆润的弯角边缘，同时增加了镀铬条进行装饰，内部依旧为横向的黑色格栅结构，两侧大灯依旧保持略微上扬的楔形轮廓，中部则穿插了一根粗壮的镀铬饰条，前包围两侧相对饱满的型面区域还增加了竖状导流槽，同时裙边也带有斜向的凸面设计，还别说，真与汉DM-i的Dragon Face有些相似。
新一代帕萨特的车侧与现款车型基本一致，流畅的车顶线条顺滑地过渡到车尾，形成了类似溜背化的尾柱区域，MQB平台带来的协调布局让前后悬比例较为动感，镀铬的窗边饰条不仅对车顶及腰身区域进行了横向勾勒，在尾柱还带有了微翘的夹角设计，同时采用了增粗的鱼鳃式饰板结构，腰身的平直腰线带有清晰的棱边结构，逐步上扬的延伸以及贯穿头尾的设计也让整车保持了俯冲效果，裙边与前翼子板区还加入了单独的镀铬饰件，提升了细节处的精致设计感。
从谍照来看，新一代帕萨特在车尾进行了细节的小改，下溜面的后备厢顶部区域带有微翘的鸭尾结构，尾灯组依旧为贯穿式的前卫结构，两侧灯组不仅进行了轮廓增粗，在外侧还向着车侧面进行了较长的延伸，从谍照中依稀可见灯腔内配有贯穿的镀铬条结构，让灯腔整体具有凹凸的立体感，后包围同样有着清晰的杆体凸出结构，底部区域通过横向的筋线和单独的饰条勾勒出两侧的排气区域，双边对称式的结构依然增加了尾部的运动感。
虽然此次谍照并没有对内饰部分进行公布，但从海外第九代Passat的休旅版车型来看，新车内饰也将进行较大幅度的改变，中控台及扶手区域依旧采用了T型结构设计，台面整体保持了方正厚重的轮廓，中部通过黑色的饰板装饰覆盖，并划分出台面上下不同区域，同时深浅配色的面料包覆也增加了整体层次感，在台面前端夹缝区域增加了氛围灯带，赋予了整车内部相对别致的夜晚氛围，台面中部采用大尺寸的悬浮屏，与液晶仪表相互构成了智能化的交互界面，全新的怀挡结构也简化了扶手区域的布局。
对于新一代帕萨特而言，除了内外设计层面的升级之外，智能化也是车内的升级核心，15英寸的车机内预计会搭载全新的智联系统，高算力芯片的引入让车机在响应和运行上保持高效，系统内置应用预计会进一步丰富，除了常规的GPS、多媒体娱乐及各类互联功能外，智驾层面预计会有大幅提升，最近有消息传出新一代大众车型将与大疆展开合作，这也让大家对于新一代帕萨特的智驾表现有了期待。
目前官方尚未披露三厢版车型的具体尺寸数据，不过我们可以通过观察海外旅行版的规格来做出合理的推测。据悉，海外旅行版车型拥有4917mm*1852mm*1506mm的尺寸数据，轴距则达到了2841mm。考虑到这些尺寸参数，我们可以预期新款三厢车型在内部空间上也将保持宽敞与舒适，从而满足多种使用场景的需求。
在动力系统方面，借鉴海外旅行版车型的信息，预计新款车型将依旧延续汽油动力，同时新车有望顺应趋势推出插电式混动的选项，从目前信息来看，插混版车型有望采用1.5T和电机组合，可提供150kW和200kW的功率数据。此外，该车型的纯电动模式下的续航里程预计可达到大约100km，这使得它在城市拥堵路段行驶时更加经济高效。
对于汽油版车型，预计仍将继续使用EA888 2.0T的高低功率，对应了150kW和195kW的峰值功率。同时，新款车型还有可能全面升级为全新的EVO 1.5T动力，以实现比现行款EA211 1.4T发动机更出色的性能表现，具体的动力表现还需后期官方进行公布。
写在最后
作为家族的销量支柱之一，大众帕萨特在历经二十多年的国内发展后依然拥有勃勃生机，此次第九代车型的亮相也让我们看到了大众未来升级转向的主要路径，除了外观依旧延续动感年轻风格之外，车内功能的智能化升级也是新车核心，不知道你怎么看待这款第九代帕萨特呢？
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